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     2015年,僅占機動車總量12.6%的柴油車,其氮氧化物(372萬噸)和顆粒物(53.6萬噸)排放量分別占全國機動車排放總量的69%和99%以上。
    金美途表示,雖然國家實行的機動車污染物排放標準不斷升級,黃標車和老舊車輛淘汰工作也逐步收緊,但柴油車的氮氧化物和顆粒物超標排放問題仍十分嚴重。
    “近日重污染天氣期間,環境保護部和北京市環保局在進京路口開展聯合檢查,發現一半以上進京或過境的外地重型車輛無法達到綠標車排放水平(國三排放標準以上)。”在去年年末召開的全國政協人口資源環境委員會大氣污染防治座談會上,全國政協委員、環境保護部大氣環境管理司司長介紹到,“相當部分車輛沒有正常添加車用尿素溶液,氮氧化物排放依舊很高,甚至超過國二排放水平的黃標車。”
    所言的“沒有正常添加車用尿素”,指的是車輛的“SCR尿素催化還原后處理系統”未完全起到作用。據金美途介紹,目前,車用柴油機的主要排放物是PM(顆粒狀物質)和NOx(氮氧化物)。為了應對國四排放標準中降低氮氧化物的排放要求,我國主要采用SCR可選擇催化還原的技術路線降低氮氧化物的排放。SCR系統的工作原理是將還原劑噴入排氣管,排氣管中的氮氧化物在催化劑的作用下與還原劑反應,被還原成氨氣和水排出,氮氧化物的排放就被相應的降低了。2017年車用尿素發展與研討大會在濰坊金美途召開,大會主辦方濰坊金美途攜手河南心連心集團共同組織此次會議。屆時心連心集團下屬各大區域負責人與合作單位都將到場共同研討,此次會議將云集各大車用尿素設備廠商,車用尿素溶液生產廠商以及原料廠家,旨在共同推動車用尿素設備的研發與車用尿素溶液在環保事業中的推廣。
    金美途認為,車用尿素市場能否規范發展,技術層面已不是問題,關鍵在于市場引導。“在車用尿素溶液的生產和使用上,政府需要進行大力監督。”可喜的是,去年11月19日中國內燃機工業協會車用尿素水溶液分會正式成立,這為車用尿素溶液的質量監管和監督提供支持。作為車用尿素行業的先行者,金美途也將繼續在不斷提升產品質量的同時,不遺余力地助力行業的規范發展。
    自成立至今,金美途在全國有很多加盟商并且當地口碑也較好。金美途表示,我們始終以改善全球生態環境為己任。近日,在國內 先推出了防結晶的車用尿素產品“御途”系列車用尿素。據悉,目前,一汽、東風等全國主流商用車企業以及包括南京公交、深圳公交、杭州公交等在內的全國數十家公交企業,都選擇金美途作為車用尿素溶液的指定供應商。

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